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王錫欽說,如何把材料做到「又強、又韌」,需要根據基礎

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理論研究,中鋼是採開放式創新方式,跟學校合作,並非關起門來,單打獨鬥。與學術研究單位合作的對象,包括台大、中山大學、成大等,它們做了前段式的基礎理論研究,提供「又強、又韌」的基本方向,稱之為「冶金思路」,再依據此思路,來開發生產製程,並找到實務上可行的方向,這是一項成功的產學合作。

王錫欽強調,中鋼早於5、6年前,就看到潛艦國造的需求商機,並投入新台幣20億元,自德國引進直接淬火設備,成功開發「HSLA-80」高強度鋼板,可用於潛水艇和軍艦上,比過去傳統潛艦用鋼「HY-80」鋼板優越,未來不僅可充分滿足需求,而且還可作為耐磨板、坦克鋼板及離岸風電的塔架結構上。

中鋼近年來在研發技術創新上,有了重大的突破,開創出新的亮點,執行副總經理王錫欽就是幕後的重要推手。王錫欽表示,中鋼產品新亮點,包括潛艦用的高張力鋼板

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、先進

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高強度汽車用鋼板及電動車馬達用的超規格電磁鋼片。

中鋼第二個亮點,是先進高強度汽車鋼板。王錫欽表示,因應汽車省油、排氣少、耐撞、造型美觀的需求,汽車鋼板需具有高強度及高延展性的性質,中鋼已完成次世代AHSS(先進高強度汽車鋼板)的開發。目前已成功量產一爐約300公噸,它的抗強度乘上伸長率也就是所謂的強塑積要越高越好,中鋼能夠使用較少合金量做出較高強塑積的先進高強度汽車用鋼。

王錫欽指出,中鋼近5~6年來,在高張力鋼板的研發技術上,有很大的創新,成為第一個亮點。以台北101大樓使用的鋼板抗拉強度,接近60公斤,具有強度高和韌性好的特色,且轉脆溫度負10度左右,可耐低溫,與當年「鐵達尼號」的老船,因使用低強度與不

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耐低溫的鋼板,撞到冰山後就破裂,截然不同。尤其,中鋼為因應「潛艦國造」所開發的高張力鋼板,抗拉強度達70公斤,比101大樓用鋼板多10公斤,且轉脆溫度負80度,即可抵抗零下80度的超低溫水溫。

王錫欽表示,開發此鋼板,建立完整的數據資料很

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重要,即不同成份、軋延、熱處理條件,對微觀組織的演化和材質的影響,做完整的研究,以建立完整的冶金資料庫,並找到最適合的製程。未來將與台船、軍方合作,從「國艦國造

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」開始,再延伸到「潛艦上」,預計最快明年開始供應市場所需。

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

王錫欽指出,中鋼過去3年來在科技部、經濟部技術處的資助下,和8所學校共同推動的「產學大聯盟計畫」,成功開發次世代的先進高強度汽車用鋼,強塑積從15GPA提升一倍以上,達到30~40GPA。這是很有潛力的高性能汽車用鋼。

另一亮點是超規格電磁鋼片,王錫欽表示,該公司不僅已開發出規格最高品級電磁鋼片,即35CS210等級,厚度0.35厘米,每公斤的能量耗損2.1瓦以下,較一般耗損6.5瓦低了三倍,而且中鋼還開發出系列超規格產品,例如15CS 1000HF,厚度只有0.15厘米,耗損1.9瓦以下,可用於非常高轉速的主軸馬達,包括美國特斯拉明年推出的電動新款車,已接獲50萬輛訂單,都將使用中鋼的電磁鋼片。

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